Para crear el "Programa Piloto de Sistemas de Asistencia de Velocidad Inteligente (ISA)"; establecer las definiciones, requisitos de participación y penalidades; facultar a la Comisión para la Seguridad en el Tránsito (CST) y al Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) para la creación de reglamentación; y para otros fines relacionados.

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EXPOSICI�N DE MOTIVOS La seguridad vial es una prioridad fundamental del Gobierno de Puerto Rico para proteger la vida y propiedad de todos sus ciudadanos. El exceso de velocidad constituye uno de los factores de riesgo m�s determinantes en la frecuencia y gravedad de los accidentes de tr�nsito en nuestras carreteras. Esta medida busca integrar tecnolog�as avanzadas que no solo informen al conductor sobre los l�mites permitidos, sino que act�en de forma proactiva para evitar infracciones y tragedias, reduciendo dram�ticamente los incidentes seg�n demuestran estudios internacionales. La tecnolog�a de Asistencia de Velocidad Inteligente (ISA) se define como un sistema de posventa que determina el l�mite de velocidad aplicable en una v�a y evita activamente que el veh�culo de motor lo exceda. A diferencia de los limitadores de velocidad tradicionales, el ISA se adapta din�micamente seg�n la ubicaci�n del veh�culo y el l�mite vigente en el tramo espec�fico de la carretera. Experiencias en la Uni�n Europea y diversos estados demuestran que estos sistemas tienen un efecto preventivo superior a las multas tradicionales. Jurisdicciones como Maryland, California, Illinois y Arizona ya est�n explorando o implementando programas similares para combatir a los conductores reincidentes. La experiencia legislativa en estos estados sugiere que la tecnolog�a ISA es una herramienta correctiva eficaz para rehabilitar a conductores que han acumulado puntos por violaciones graves de velocidad o por conducir de forma temeraria. Siguiendo estos modelos, Puerto Rico debe posicionarse a la vanguardia tecnol�gica en seguridad vial para salvaguardar el bienestar p�blico. Este Proyecto de Ley establece un Programa Piloto dirigido espec�ficamente a individuos cuya licencia de conducir est� sujeta a suspensi�n o revocaci�n por exceso de velocidad, carreras clandestinas o por conducir de forma temeraria. Al participar en el programa, el conductor podr� obtener una licencia restringida que le permita operar veh�culos equipados con un sistema ISA certificado por un proveedor autorizado. De esta manera, se fomenta la responsabilidad individual mientras se garantiza que el conductor no represente un peligro inminente en nuestras v�as p�blicas. Esta Asamblea Legislativa considera que la implementaci�n del sistema ISA representa un paso decisivo hacia la modernizaci�n de nuestras pol�ticas de tr�nsito y la preservaci�n de vidas humanas. Al balancear la innovaci�n tecnol�gica con protecciones estrictas sobre la privacidad de los datos, Puerto Rico adopta un marco legal justo, moderno y efectivo. Es imperativo actuar ahora para transformar la cultura vial mediante el uso inteligente de la tecnolog�a, asegurando que nuestras carreteras sean seguras para todos los conductores y peatones. DECR�TASE POR LA ASAMBLEA LEGISLATIVA DE PUERTO RICO:� Art�culo 1.- T�tulo. Esta Ley se conocer� como la �Ley del Programa Piloto de Asistencia de Velocidad Inteligente (ISA)�. Art�culo 2.- Definiciones. A los efectos de esta Ley, los siguientes t�rminos tendr�n el significado que se expresa a continuaci�n: (a) "Asistencia de Velocidad Inteligente" (ISA): Significa un dispositivo tecnol�gico de posventa que determina el l�mite de velocidad aplicable y evita activamente que el veh�culo de motor exceda dicho l�mite. (b) "Proveedor de Servicio Autorizado": Persona certificada por la Comisi�n para la Seguridad en el Tr�nsito (CST) para instalar, monitorear, calibrar y proveer informaci�n sobre sistemas ISA. (c) "Participante": Individuo incluido en el programa debido a la acumulaci�n de puntos por violaciones de velocidad o seguridad vial que resultar�an en la suspensi�n o revocaci�n de su licencia. Art�culo 3.- Creaci�n del Programa Piloto. Se ordena al Director de la Comisi�n para la Seguridad en el Tr�nsito (CST) a establecer un programa piloto para la supervisi�n de conductores mediante el uso de sistemas ISA. El programa tendr� una duraci�n inicial de cuatro (4) a�os. Art�culo 4.- Elegibilidad y Requisitos. Ser�n referidos al Programa aquellos conductores que acumulen puntos suficientes para la suspensi�n o revocaci�n de su licencia por: (1) Exceder el l�mite de velocidad por 20 MPH o m�s. (2) Conducir de forma temeraria o "reckless driving". (3) Participar en carreras de velocidad clandestinas. Art�culo 5.- Privacidad de los Datos. Los datos recolectados por el sistema ISA ser�n utilizados exclusivamente para confirmar el cumplimiento con el programa o para investigaci�n. Queda estrictamente prohibida la venta de estos datos a terceros. Todo dato deber� ser destruido tras 30 d�as de su recolecci�n. Art�culo 6.- Costos y Cargos. Los participantes ser�n responsables de pagar una tarifa de participaci�n suficiente para cubrir los costos administrativos del programa. El Director de la Comisi�n para la Seguridad en el Tr�nsito (CST) eximir� de este pago a aquellos individuos que demuestren ser indigentes. Art�culo 7.- Reglamentaci�n. El Director de la Comisi�n para la Seguridad en el Tr�nsito (CST) junto al Secretario del DTOP adoptar� la reglamentaci�n necesaria para la implementaci�n de esta Ley, incluyendo los est�ndares m�nimos de los dispositivos, dentro de los 180 d�as posteriores a la aprobaci�n de esta Ley. Art�culo 8.- Separabilidad. Si cualquier cl�usula de esta Ley fuera declarada inconstitucional por un tribunal, el resto de la Ley permanecer� en vigor. Art�culo 9.- Art�culo. Esta Ley entrar� en vigor inmediatamente despu�s de su aprobaci�n. 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PASSAGE PROBABILITY

1% Unlikely

Why this number

Stage base In Committee — base rate 8%, measured from PR's completed sessions
Momentum -5 29/100 from the pace of recorded action
Time since last action -21 144 days quiet

A transparent scoring model over stage, momentum, recency, sponsorship and recorded votes — not a trained predictor. Treat it as a way to rank attention, not as a forecast.